Elektronikus körőrzési rendszereink okostelefon alkalmazásokon és mobilkommunikációs technológiákon alapulnak, és a hagyományos körőrzési rendszerekhez képest a következő elsöprő előnyökkel rendelkeznek:
(1) Mivel az okostelefonok már népszerűek a lakosság körében, ez jelentősen megtakarítja a beszerzési költségeket és az értékesítés utáni karbantartási költségeket;
(2) a felügyeleti rendszer mobiltelefon APP integrált fényképezés kriminális funkció, a helyszíni rendkívüli események, berendezések hibája stb. esetekben, a felügyeleti őrök még akkor is, ha nem képesek megítélni a rendkívüli helyzet súlyosságát, azonnal az APP segítségével fényképezhetnek és automatikusan feltölthetnek a háttérbe, az iroda tapasztalt felső vezetőinek, hogy ellenőrizzék az ítéletet;
(3) az őrzőrendszer mobiltelefon APP integrált helymeghatározási és nyomkövető funkciója lehetővé teszi, hogy az őrzők tényleges útvonalat és jelenlegi helyét valós idejű vizuális lekérdezéssel végezzék a háttéren, ami nagymértékben megkönnyíti a felsőbb vezetőknek az őrzők napi munkájának irányítási felügyeletét;
(4) A rendőrségi rendszer mobiltelefonos alkalmazása lehetővé teszi a helyszíni ellenőrzést, a fotográfiai bizonyítékokat, a rendkívüli jelentéseket és egyéb folyamati munkákat, hogy az első alkalommal szinkronizálva benyújthassák a háttérbe a feldolgozott események sorába, nem kell várniuk, amíg a rendőrök visszatérnek az irodába, hogy feltöltsék az adatokat a hagyományos rendőrségi rúddal, vagy egy emlékezés közben a számítógépen, ami jelentősen javítja a rendkívüli események kezelésének végrehajtási hatékonyságát és pontosságát

A fentiekben említett okokból az okostelefon-alkalmazás technológiáján alapuló rendőrségi rendszerünk áttörő változást jelent a hagyományos rendőrségi rendszerekhez képest.

A repülőtéri terminálok elektronikus ellenőrzési rendszerének bemutatása

1.1 Működési elvek
A „PDCA ciklus menedzsment” elve alapján a repülőtéri terminálok területén a „tervezés, végrehajtás, ellenőrzés, visszajelzés” ellenőrzési módszerét hajtják végre.
Terv: a repülőtéri terminálok joghatóságának helyszíni hálózatosítása és a részegység menedzsment modellje alapján az egyes régiók ellenőrzési tervének, ellenőrzési útvonalának és ellenőrzési pontjának meghatározása;
Végrehajtás: felügyelet a régióban a megállapított felügyeleti tervek és felügyeleti útvonalak szerint;
Ellenőrzés: a rendellenességek megállapítását az egységes platformon keresztül jelentik, a felelős hatóságok a rendellenességi információkat fogadják el és feldolgozzák, majd ezen a platformon keresztül rögzítik a feldolgozást, és visszajelzik a helyszíni ingatlangazdának;
Visszajelzés: A kivételek feldolgozásának helyszíni elfogadása és az elfogadási eredmények feltöltése a rendszerbe (ha az elfogadás megfelel, akkor a kivétel kikapcsolása; ha az elfogadás nem megfelel, akkor visszatér a felelős osztályba, hogy újra feldolgozza), ami végül zárt körű kezelést eredményez.
Rendszer jellemzői: szabványosítás, vizualizáció, intelligencia, kifinomult.

1.2 A háttér operációs rendszerének bemutatása
1.2.1 Fiókkezelés
Általában a repülőtéri terminálok joghatóságának helyszíni irányítási osztálya tényleges helyzetétől függően nagy számú leszállási számlát állítanak létre, amelyek közül több számlát kizárólag a biztonsági ellenőrzési osztály felelős vezetője, az üzleti irányítási osztály felelős vezetője és a felsőbb vezetők használhatják, és a rendszer különböző felsővezetői irányítási hatáskörökkel rendelkezik; A fennmaradó számlák többsége a helyszíni munkavállalóknak tartozik.

1.2.2 Terv menedzsment
1. osztálycsoportok beállítása: a rendszer alapértelmezés szerint hat osztálycsoport beállításával rendelkezik, a felhasználó az igény növekedésének megfelelően csökkentheti a szükséges műszakokat;
Beállítás: a felhasználó létrehozhat több ellenőrző egységet (ellenőrző útvonal) és számos helyszíni ellenőrző pontot a repülőtéri terminálok területén lévő hálózati menedzsment modelljének megfelelően;
Beállítja az őrzési gyakoriságot: a rendszer alapértelmezés szerint háromszor állítja be az őrzést, a felhasználó bármikor módosíthatja az őrzési gyakoriságot a tényleges körülmények szerint.

1.2.3 Szabványosított menedzsment
A repülőtéri terminál területének helyszíni helyszíni helyzete alapján a repülőtéri terminál területének helyszíni célmenedzsmentjét öt fő kategóriába és 96 apró elembe osztják fel, mint például az "infrastruktúraberendezések", "gyenge elektromos berendezések", "közegészségügyi szolgáltatások", "biztonsági szolgáltatások és tűzoltóművek", "építkezési helyszíni menedzsment", és minden projekt részletes helyszíni ellenőrzési szabványait dolgozzák ki.

1.2.4 Menedzsment folyamatok testreszabása / újjáépítése
A repülőtéri terminálok joghatóságának helyszíni irányítása alapján a rendszerfolyamatok testreszabhatók a felhasználó biztonságával kapcsolatos üzleti jellemzőinek megfelelően, vagy a felhasználó eredeti biztonsággal kapcsolatos üzleti folyamatainak újjáépítése az új ellenőrzési igényekkel összhangban. Ennek eredményeként a biztonsági ellenőrzési osztályok, a menedzsment és a szolgáltatók organikusan összekapcsolódnak, összehangolhatnak és hatékonyan kezelhetők.
Megjegyzések:
A megállapított javítási szabványoknak megfelelően a biztonsági ellenőrző osztály szokatlan helyzeteket észlel, és közvetlenül a felelős osztálynak jelenti az első telefonrendszeren keresztül. a felelős hatóság megállapítja, hogy az ügynökség rendelkezésére áll-e, és ha igen, gyorsan kezeli (vagy a lefolyó szolgáltatókon keresztül); Ha nem, akkor a „visszatérési megrendelés” kezelése, majd a feladatok átrendelése a háttérkezelő platform által;
2. A rendkívüli információk kezelésének befejezése után az ingatlankezelő a helyszíni elfogadást végzi, ha az elfogadás megfelel, akkor a rendkívüli információt normálisan bezárja; Ha az elfogadás nem felel meg, a rendszer visszatér a felelős hatóságnak, hogy újra feldolgozza;
Az egész rendkívüli eseménykezelési folyamat során a menedzsment platform ellenőrzi az egész folyamatot, és időben kommunikál, koordinálja és feldolgozza az információk nem zökkenőmentes áramlását, hogy biztosítsa a rendkívüli információk időben történő kezelését.

1.2.5 A rétegkezelés
A kivételes információk összefoglalójában az egyes kivételes információk különböző feldolgozási fázisokban különböző színekkel történő rétegezett kezelése egy pillantásra világossá teszi. A "piros" a befogadásra váró elemet, a "kék" a befejezésre váró (feldolgozásra váró) elemet, a "sárga" a bezárásra váró (elfogadásra váró) elemet, a "zöld" a bezárt elemet jelenti; A benyújtott információkat 3 napon belül nem kezelik, a rendszer automatikusan megjeleníti a háromszögű figyelmeztető jelet.

1.2.6 A jelentések kezelése
A háttérfelügyeleti rendszer segítségével a következő 16 jelentési funkciót érhetjük el:
1, a javítási problémák statisztikája, amely a következőkre oszlik: a problémák nagy kategóriái, a problémák kis elemei, a feldolgozási ciklus, a feldolgozási eredmények, a keleti körzet problémái, a nyugati körzet problémái, a középső körzet problémái és egyéb 7 kategóriájú jelentések;
2. a folyamat statisztikája, amely a következő 5 kategóriába oszlik: felvételre váró problémák, kezelésre váró problémák, bezárásra váró problémák, ismétlődő problémák, elfogadott problémák és egyéb jelentések;
3. Az ellenőrzési statisztikák: ellenőrzési pontok részvétele, átmeneti osztályok részvétele, stb. 2 kategóriájú jelentések;
a vak személyek deportációjának statisztikai jelentései;
a munkaidő statisztikai jelentése.

A repülőtéri terminálok elektronikus ellenőrzési rendszerének fő funkciója

A repülőtéri terminálok területén működő helyszíni felügyeleti egység létrehozásával és az elektronikus felügyeleti rendszer bevezetésével a repülőtéri terminálok területén működő helyszíni menedzsment osztály a meglévő back-end menedzsment platformokkal együtt átalakítja és optimalizálja a helyszíni menedzsment folyamatait annak érdekében, hogy végül elérjük a "folyamat rekonstrukcióját, az információmegosztást, a folyamat nyomon követését és az eredmények értékelését", hatékonyan növelve az erőforrások felhasználását és a munka hatékonys

2.1 A repülőtéri terminálok területén a helyszíni "kettős hajtókerék" ellenőrzési mód megvalósítása
A repülőtéri terminálok területén a helyszíni "back-end menedzsment platform + helyszíni ellenőrzés" kettős hajtáskerék menedzsment módjának megvalósítása a helyszíni ellenőrzés által gyűjtött berendezések és létesítmények felújítása, a kulcsfontosságú projekt szabályozása (beleértve az építkezési helyszínt és a csővezeték gázt stb.), a vészhelyzet kezelése, az utasok biztonsága, az épületen belüli integrált irányítás és egyéb kapcsolódó adatok segítségével az elektronikus ellenőrzési rendszer bemenete a back-end menedzsment platformra elemzés, összefoglalás és összefoglalás céljából hasznos jelentések létrehozása a vállalati vezet

2.2 A repülőtéri terminálok területén a helyszíni ellenőrzési információs erőforrások megosztása
Jelenleg a repülőtéri terminálok területén lévő helyszíni menedzsment részlegek minden üzleti egysége elektronikus őrző ellenőrzési háttér operációs rendszert állított be. Az egyes osztályok bármikor be tudnak lépni a rendszerbe, hogy megtekinthessék az osztályba vonatkozó javítási tevékenységeket és a repülőtéri terminálok területén működő helyszíni irányítási osztály helyszíni anomáliai információinak összefoglalóját (pl. helyszíni biztonsági információkat), és időben tájékozódjanak a helyszíni működésről. Ugyanakkor a back-end menedzsment platform rendszeres elemzésével kombinált működési adatjelentések végül megvalósítják a repülőtéri terminálok területén a helyszíni ellenőrzési információk erőforrások megosztását.

2.3 Az információkezelés folyamatának folyamatos ellenőrzése
A veszélyes vegyi anyagok tárolási joghatóságának helyszínén lévő különböző rendellenességi információkat az elektronikus rendőrségi ellenőrzési rendszer mobil alkalmazásán keresztül feltöltik a háttérbeli operációs felületre, és a különböző üzleti egységek leszállási rendszerei feldolgozzák a rendeletet. Ebben a folyamatban a back-end menedzsment platform folyamatos valós idejű felügyeletet végez a rendkívüli információk kezelésének egész folyamatában, különösen a különböző osztályok "visszaküldése" és a nehéz rendkívüli információk esetében, a nyomon követési kezelést kell időben koordinálni annak érdekében, hogy elkerüljék a késedelmes kezelési előrelépést, ami befolyásolja a repülőtéri terminálok joghatóságának teljes működési teljesítményét.

2.4 Szolgáltatók értékelése
Jelenleg a repülőtéri terminálok területén több berendezési létesítmény-karbantartó van, akik a repülőtéri terminálok területén lévő különböző berendezések napi karbantartását vállalják. A repülőtéri terminál joghatósága helyszíni menedzsment osztály különböző üzleti egységei alapján a rendellenes információk feldolgozása az elektronikus 巡tációs ellenőrzési rendszer és kombinálva a back-end menedzsment platform rendszeres elemzése működési adatjelentések, hogy értékeljék a karbantartási erőfeszítéseket a szolgáltatók, így hatékony felügyelet kell időben elvégezni a repülőtéri terminál joghatósága helyszíni berendezések karbantartási munkát, így biztosítva a repülőtéri terminál joghatósága helyszíni megfelelő működést.

A repülőtéri terminálok elektronikus ellenőrzési rendszerének sikertörténete
Jelenleg az elektronikus rendőrségi rendszer a déli első szintű városok főbb repülőterein került bevezetésre, és magas értékelést kapott a felhasználók körében.